Okna z profilu PCV pracują przez cały rok. Skrzydło waży kilkanaście do kilkudziesięciu kilogramów i wisi na dwóch lub trzech zawiasach. Z czasem opada, a uszczelka traci sprężystość. Objawy są proste do rozpoznania: przeciąg przy zamkniętym oknie, oszronienie na ramie zimą, opór przy zamykaniu klamki.
Test kartki
Zanim zaczniesz kręcić okuciami, sprawdź docisk. Włóż kartkę papieru między skrzydło a ramę i zamknij okno. Pociągnij kartkę. Jeśli wysuwa się bez oporu, w tym miejscu docisku brakuje. Powtórz próbę w kilkunastu punktach po obwodzie: przy zawiasach, przy klamce, na górze i na dole.
Zapisz sobie, gdzie kartka wychodzi swobodnie. To mapa miejsc do regulacji.
Regulacja docisku
Po obwodzie skrzydła rozmieszczone są rolki mimośrodowe, potocznie zwane rolkami dociskowymi. Widać je po otwarciu okna, na krawędzi skrzydła. Mają owalny kształt albo znacznik w postaci kropki lub kreski.
- Otwórz skrzydło i znajdź rolkę najbliżej problematycznego miejsca.
- Obróć ją kluczem imbusowym albo szczypcami o niewielki kąt, zwykle o ćwierć obrotu.
- Zamknij okno i powtórz test kartki. Opór powinien wzrosnąć.
- Regulacja w stronę uszczelki zwiększa docisk. W stronę zewnętrzną go zmniejsza.
Latem docisk zmniejsza się, żeby odciążyć uszczelkę. Zimą zwiększa, żeby ograniczyć przewiewanie. Zmiana ustawień dwa razy w roku wydłuża żywotność uszczelek. Nie każde okucie ma taką regulację, w prostszych modelach rolki są stałe.
Opadające skrzydło
Skrzydło ociera o ramę przy dolnym rogu od strony klamki. To typowy objaw opadnięcia. Regulacja odbywa się przy zawiasach.
Zawias dolny ma zwykle dwie śruby imbusowe. Jedna, dostępna od góry po zdjęciu maskownicy, podnosi i opuszcza skrzydło. Druga, z boku, przesuwa je w poziomie. Zawias górny reguluje się zwykle tylko w poziomie. Obracaj małymi krokami, po pół obrotu, i za każdym razem sprawdzaj, czy okno domyka się swobodnie.
Przy oknach balkonowych i dużych taflach opadanie wraca, jeśli przyczyną jest wypaczona rama. Wtedy regulacja daje tylko chwilową poprawę.
Uszczelki
Uszczelka to guma albo elastomer w rowku ramy i skrzydła. Traci elastyczność od promieni słonecznych, mrozu i środków czyszczących.
- Myj ją wodą z łagodnym detergentem, bez rozpuszczalników i preparatów szorujących.
- Dwa razy w roku nasmaruj preparatem silikonowym albo wazeliną techniczną. Guma zostaje wtedy miękka i nie przymarza zimą.
- Jeśli uszczelka jest twarda, pęknięta albo wyszła z rowka i nie chce wrócić, wymień ją. Kupuje się ją na metry, ale profile różnią się kształtem. Weź do sklepu odcięty fragment jako wzór.
Wymiana polega na wyciągnięciu starej z rowka i wciśnięciu nowej. Zaczyna się od górnego narożnika, nie naciąga się materiału i nie tnie go na styk aż do samego końca. Zostaw kilka milimetrów zapasu.
Okucia i smarowanie
Ruchome elementy mechanizmu wymagają smaru raz w roku. Punkty smarowania są oznaczone symbolem kropli albo po prostu widoczne jako przeguby i rygle. Używa się oleju maszynowego lub smaru w sprayu bez kwasów i żywic. Preparaty penetrujące typu odrdzewiacz nie nadają się jako smar stały, bo szybko odparowują.
Po nasmarowaniu przekręć klamkę kilka razy w każdej pozycji, żeby rozprowadzić preparat. Nadmiar zetrzyj, bo zbiera kurz.
Klamka i częste usterki
Luźna klamka to zwykle poluzowane wkręty pod obrotową rozetą. Obróć rozetę o dziewięćdziesiąt stopni i dokręć. Klamka, która nie chce się przekręcić w pozycji otwartej, oznacza zwykle zadziałanie blokady błędnego obrotu. Dociśnij skrzydło do ramy i jednocześnie naciśnij metalowy języczek na krawędzi skrzydła.
Skraplanie się wody na szybie
Woda po wewnętrznej stronie szyby nie zawsze świadczy o wadzie okna. Częściej wynika z wysokiej wilgotności w pomieszczeniu i braku wymiany powietrza. Sprawdź, czy kratka wentylacyjna działa i czy parapet albo zasłona nie blokują ciepłego powietrza z grzejnika.
Para wewnątrz pakietu szybowego, czyli między szybami, to inna sprawa. Oznacza rozszczelnienie zespolenia. Naprawia się to wymianą pakietu, samą ramę zostawia się na miejscu.
Czego nie robić
Nie dokręcaj rolek dociskowych do oporu w nadziei na szczelność. Nadmierny docisk odkształca uszczelkę i utrudnia zamykanie. Nie maluj profili farbą olejną i nie czyść ich acetonem, bo powierzchnia PCV matowieje trwale. Nie zaklejaj otworów odwadniających w dolnej części ramy. Przez nie odpływa woda, która wnika pod skrzydło.
